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出口方面，目前主要集中在拉美、俄羅斯、中東和北非等地區，這些國家或地區，政治經(jīng)濟時(shí)有程度不一的不確定性，市場(chǎng)風(fēng)險比較大，外部環(huán)境的不穩定直接導致了市場(chǎng)需求疲軟。而傳統汽車(chē)強國及一些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在崛起的發(fā)展中國家也對中國汽車(chē)出口市場(chǎng)不斷擠壓；三是各種貿易壁壘依然存在，有時(shí)還會(huì )加重，使國內企業(yè)在向部分海外市場(chǎng)出口產(chǎn)品時(shí)受阻。
數據顯示，2016年我國汽車(chē)零部件累計出口金額645.73億美元，累計同比下降2.81%，占汽車(chē)產(chǎn)品出口金額的84.97%，由此可以看出汽車(chē)零部件的出口額在整個(gè)汽車(chē)商品出口額中貢獻度仍然很大。
2016年我國汽車(chē)零部件出口類(lèi)別中，排在前三位的行駛系統、汽車(chē)電子電器及車(chē)身及附件，分別出口190.82億美元、103.73億美元、92.72億美元。在行駛系統中，輪胎的出口額為114.56億美元，占行駛系統出口額的60.04%，占汽車(chē)零部件出口總額的17.74%，仍然是零部件產(chǎn)品出口的生力軍。但同時(shí)由于近年來(lái)自國外的貿易摩擦對輪胎出口的不利影響，輪胎出口呈現大幅下降的趨勢。
2016年，我國汽車(chē)零部件出口排名前10位的目的國為美國、日本、韓國、德國、墨西哥、英國、俄羅斯聯(lián)邦、加拿大、泰國和印度。向這10個(gè)國家出口的金額為393.04億美元，占汽車(chē)零部件出口總額的60.87%，數據表明，我國汽車(chē)零部件的出口是以發(fā)達國家為主，新興國家為輔的市場(chǎng)格局。
2017年中國汽車(chē)零部件出口將面臨嚴峻、下行壓力較大的形勢。中國汽車(chē)產(chǎn)品在市場(chǎng)的“性?xún)r(jià)比”優(yōu)勢雖然存在，但將不再明顯；它將進(jìn)入一個(gè)重大的調整期，這對中國汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)重大的戰略機遇期。擺在中國汽車(chē)零部件出口面前的必由之路，是轉變增長(cháng)方式，由簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口向技術(shù)、資本輸出轉變，加快產(chǎn)品結構調整和產(chǎn)業(yè)轉型升級。
值得注意的是，目前汽車(chē)零部件出口市場(chǎng)格局基本成型，作為后起之秀，要想打開(kāi)市場(chǎng)，必須找到新的方法和渠道，借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，跨境電商就成為‘彎道超車(chē)’，搶占市場(chǎng)份額新模式等；還有一些國內出口車(chē)企已開(kāi)始在轉型上付諸行動(dòng)，到海外建廠(chǎng)，進(jìn)行屬地化生產(chǎn)，對海外市場(chǎng)中競爭力的提升有助推作用。就政府方面而言，要有積極的政策導向，把推動(dòng)中國汽車(chē)零部件出口與“一帶一路”建設緊密結合，制定合理的產(chǎn)業(yè)引導和扶持政策等。同時(shí)，希望我國政府盡快爭取中國獲得市場(chǎng)經(jīng)濟地位，促使各國和地區嚴格遵守世界貿易組織規則，避免企業(yè)在貿易壁壘中經(jīng)常受到不公平、不合理的‘替代國’待遇。就車(chē)企而言，要積極謀求轉型發(fā)展，著(zhù)力自主創(chuàng )新，持續提升自身技術(shù)水平和產(chǎn)品競爭力等�？傊�，中國已是全球Z大的汽車(chē)市場(chǎng)和生產(chǎn)大國，但要讓中國躋身汽車(chē)強國，仍需要一個(gè)強大的汽車(chē)零部件行業(yè)的支撐。
（來(lái)源：中國汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)）