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汽車(chē)零部件市場(chǎng)管理新趨勢
汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò) 100 多年的發(fā)展，已成為世界上規模大和重要的產(chǎn)業(yè)之一，經(jīng)濟學(xué)家普遍認為，21世紀是汽車(chē)的社會(huì )。在過(guò)去十余年中，中國經(jīng)濟高速發(fā)展，國民購買(mǎi)力大幅提升，越來(lái)越多的人成為車(chē)主，汽車(chē)社會(huì )已然來(lái)臨。
據我國公安部交管局統計的數據，截止到2016年底，全國機動(dòng)車(chē)保有量達2.9億輛，其中汽車(chē)保有量1.94億輛，新注冊量和年增量都刷新了歷史Z高；我國機動(dòng)車(chē)駕駛人3.6億人，其中汽車(chē)駕駛人超過(guò)3.1億人，如此龐大的數據令人驚嘆！
不過(guò)，相比發(fā)達國家，我國汽車(chē)市場(chǎng)仍處于普及發(fā)展的階段。我國汽車(chē)保有量1.94億輛，千人保有量?jì)H為140輛左右，而世界平均水平是170輛左右，中國預計2019年才能超過(guò)世界平均水平，與發(fā)達國家千人汽車(chē)保有量500～800輛相比，差距就更大了，因此，我國汽車(chē)市場(chǎng)仍有非常大的發(fā)展空間。
近年來(lái)穩步增長(cháng)的汽車(chē)銷(xiāo)售數據也證明了這一觀(guān)點(diǎn)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2016年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。2016年的實(shí)際增速完全超過(guò)了2016年初對于車(chē)市增長(cháng)6%的預期。
2012～2016年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）
汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速提升，帶動(dòng)了汽車(chē)零部件的OEM市場(chǎng)穩步增長(cháng)，同時(shí)也使汽車(chē)的后市場(chǎng)迎來(lái)了蓬勃發(fā)展。據統計，2016年，中國汽車(chē)后市場(chǎng)的規模達到了8800億元，預計2017年將突破1萬(wàn)億元。未來(lái)市場(chǎng)將繼續看漲，在2021年實(shí)現1.654萬(wàn)億元的銷(xiāo)售規模。
2012～2016年中國汽車(chē)后市場(chǎng)規模（億元）
面對廣闊的市場(chǎng)前景，自2014年起，很多整車(chē)廠(chǎng)也開(kāi)始把目光投向了潛力巨大的汽車(chē)后市場(chǎng)，紛紛加速布局，動(dòng)作不斷，大眾、寶馬、北京現代、上海通用等廠(chǎng)家紛紛試水售后市場(chǎng)。從“上海通用收購AC德科”、“寶馬自建2S快修店”、“大眾計劃在國內建1200家快修店”、“東風(fēng)日產(chǎn)推出OKcare快修店”、“廣汽本田推出喜悅快修店”等動(dòng)作中不難看出，整車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)紛紛出手，附屬獨立連鎖店，場(chǎng)外銷(xiāo)售配件。與此同時(shí)，汽車(chē)零部件廠(chǎng)商在后市場(chǎng)進(jìn)一步加大發(fā)展力度就更不用說(shuō)了。
不過(guò)，雖然主機廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域積累了豐富的實(shí)戰經(jīng)驗和能力，但是面對汽車(chē)后市場(chǎng)，它們可能欠缺經(jīng)驗，特別是4S渠道的售后市場(chǎng)，受到來(lái)自于品牌商后市場(chǎng)新模式、獨立后市場(chǎng)擴張以及電商渠道興起等多方面的挑戰，競爭壓力非常之大。今后，想要在汽車(chē)后市場(chǎng)中站穩腳跟，關(guān)注消費者需求、全方位提升自身管理水平成為重中之重。
調研數據顯示，在影響售后服務(wù)滿(mǎn)意度因素中，55%的車(chē)主Z看重 “正品保障”，該因素位居首位，遠遠高出“價(jià)格有競爭力”的比例（34%）。這一調研結果并不出人意料。由于汽車(chē)涉及的零部件種類(lèi)多、品牌多的特點(diǎn)，深受造假者的“青睞”，尤其是濾清器、火花塞、剎車(chē)片、潤滑油等易耗損配件，更是成了假貨的重災區。仿冒品的流通使得正品品牌形象和利潤嚴重受損，也給交通安全帶來(lái)了巨大隱患。面對假貨的侵害，各品牌廠(chǎng)家打假的手段不斷升級。
傳統打假方式雖然可見(jiàn)成果，但無(wú)法真正遏制后市場(chǎng)假貨泛濫的亂象。為了便于車(chē)主和廠(chǎng)家的打假人員辨別產(chǎn)品真偽，很多汽車(chē)零部件品牌選擇在產(chǎn)品包裝上使用防偽標簽，達到產(chǎn)品防偽的效果�，F在市場(chǎng)上的很多汽車(chē)零部件產(chǎn)品防偽標簽，除了包含各種通過(guò)視覺(jué)、觸覺(jué)辨識的物理防偽技術(shù)，每個(gè)標簽上也包含了獨一無(wú)二的二維碼，通過(guò)手機掃碼即可迅速辨別產(chǎn)品真偽。通過(guò)這種方式，無(wú)論消費者通過(guò)何種渠道——4S 店、連鎖店、路邊店、線(xiàn)上平臺，都可以放心購買(mǎi)汽車(chē)零部件。
一旦消費者拿出手機進(jìn)行掃碼，其實(shí)就開(kāi)啟了從線(xiàn)下到線(xiàn)上的連通。對汽車(chē)及零部件供應商而言，通過(guò)消費者掃碼數據的分析，還可以得知不同區域的正品查詢(xún)情況。
在二維碼用途廣泛的現在，防偽查詢(xún)顯然不會(huì )是終點(diǎn)，二維碼早已成為了企業(yè)和消費者建立更緊密聯(lián)系的入口。通過(guò)會(huì )員積分、活動(dòng)促銷(xiāo)等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，企業(yè)可以實(shí)現針對消費者、關(guān)鍵人、門(mén)店、經(jīng)銷(xiāo)商更加精細化的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，對整個(gè)全價(jià)值鏈的全方位數據進(jìn)行收集，同時(shí)加以綜合性的歸納、分析，形成指導企業(yè)運營(yíng)的策略。很多汽車(chē)及零部件企業(yè)和品牌已經(jīng)開(kāi)始試水通過(guò)防偽標簽二維碼開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，如上汽通用的機油抵用券活動(dòng)、馬勒的會(huì )員積分活動(dòng)等。
除了品牌保護和數字營(yíng)銷(xiāo)方面的巨大價(jià)值，“一物一碼”也使企業(yè)內部的渠道管控更高效，可覆蓋生產(chǎn)、倉儲、物流等各個(gè)環(huán)節，與企業(yè)各系統兼容，對供應商、經(jīng)銷(xiāo)商、門(mén)店管理，使企業(yè)管理人員了解產(chǎn)品流向。
Z重要的是，一些知名品牌已經(jīng)深刻地意識到“一物一碼”打通汽配企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈的能力，并著(zhù)手探索如何通過(guò)“一物一碼”對現有資源整合。對于旗下品牌多樣，配件種類(lèi)繁多的企業(yè)，尤其希望借助“一物一碼”實(shí)現對內部渠道和客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)的統一管理體系。
2016年，產(chǎn)品數字化行業(yè)領(lǐng)導品牌上海中商網(wǎng)絡(luò )股份有限公司為上汽通用設計了二維碼渠道及營(yíng)銷(xiāo)管理系統，通過(guò)系統賦予每個(gè)零零件一個(gè)的二維碼，實(shí)現“一件一碼”，連通企業(yè)現有各系統和平臺，使售后零配件實(shí)現集品牌防偽保護、渠道管控、消費者忠誠度管理為一體的綜合管理系統。
上汽通用此番對于二維碼渠道及營(yíng)銷(xiāo)管理系統的戰略部署或可揭開(kāi)汽車(chē)后市場(chǎng)品牌對于統一綜合平臺建立的序幕。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，“一物一碼”在汽車(chē)市場(chǎng)的運用潛力值得進(jìn)一步挖掘。
中國汽車(chē)及零部件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展
據我國公安部交管局統計的數據，截止到2016年底，全國機動(dòng)車(chē)保有量達2.9億輛，其中汽車(chē)保有量1.94億輛，新注冊量和年增量都刷新了歷史Z高；我國機動(dòng)車(chē)駕駛人3.6億人，其中汽車(chē)駕駛人超過(guò)3.1億人，如此龐大的數據令人驚嘆！
不過(guò)，相比發(fā)達國家，我國汽車(chē)市場(chǎng)仍處于普及發(fā)展的階段。我國汽車(chē)保有量1.94億輛，千人保有量?jì)H為140輛左右，而世界平均水平是170輛左右，中國預計2019年才能超過(guò)世界平均水平，與發(fā)達國家千人汽車(chē)保有量500～800輛相比，差距就更大了，因此，我國汽車(chē)市場(chǎng)仍有非常大的發(fā)展空間。
近年來(lái)穩步增長(cháng)的汽車(chē)銷(xiāo)售數據也證明了這一觀(guān)點(diǎn)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2016年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。2016年的實(shí)際增速完全超過(guò)了2016年初對于車(chē)市增長(cháng)6%的預期。
2012～2016年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）
汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速提升，帶動(dòng)了汽車(chē)零部件的OEM市場(chǎng)穩步增長(cháng)，同時(shí)也使汽車(chē)的后市場(chǎng)迎來(lái)了蓬勃發(fā)展。據統計，2016年，中國汽車(chē)后市場(chǎng)的規模達到了8800億元，預計2017年將突破1萬(wàn)億元。未來(lái)市場(chǎng)將繼續看漲，在2021年實(shí)現1.654萬(wàn)億元的銷(xiāo)售規模。
2012～2016年中國汽車(chē)后市場(chǎng)規模（億元）
面對廣闊的市場(chǎng)前景，自2014年起，很多整車(chē)廠(chǎng)也開(kāi)始把目光投向了潛力巨大的汽車(chē)后市場(chǎng)，紛紛加速布局，動(dòng)作不斷，大眾、寶馬、北京現代、上海通用等廠(chǎng)家紛紛試水售后市場(chǎng)。從“上海通用收購AC德科”、“寶馬自建2S快修店”、“大眾計劃在國內建1200家快修店”、“東風(fēng)日產(chǎn)推出OKcare快修店”、“廣汽本田推出喜悅快修店”等動(dòng)作中不難看出，整車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)紛紛出手，附屬獨立連鎖店，場(chǎng)外銷(xiāo)售配件。與此同時(shí)，汽車(chē)零部件廠(chǎng)商在后市場(chǎng)進(jìn)一步加大發(fā)展力度就更不用說(shuō)了。
不過(guò)，雖然主機廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域積累了豐富的實(shí)戰經(jīng)驗和能力，但是面對汽車(chē)后市場(chǎng)，它們可能欠缺經(jīng)驗，特別是4S渠道的售后市場(chǎng)，受到來(lái)自于品牌商后市場(chǎng)新模式、獨立后市場(chǎng)擴張以及電商渠道興起等多方面的挑戰，競爭壓力非常之大。今后，想要在汽車(chē)后市場(chǎng)中站穩腳跟，關(guān)注消費者需求、全方位提升自身管理水平成為重中之重。
“一物一碼”優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈
調研數據顯示，在影響售后服務(wù)滿(mǎn)意度因素中，55%的車(chē)主Z看重 “正品保障”，該因素位居首位，遠遠高出“價(jià)格有競爭力”的比例（34%）。這一調研結果并不出人意料。由于汽車(chē)涉及的零部件種類(lèi)多、品牌多的特點(diǎn)，深受造假者的“青睞”，尤其是濾清器、火花塞、剎車(chē)片、潤滑油等易耗損配件，更是成了假貨的重災區。仿冒品的流通使得正品品牌形象和利潤嚴重受損，也給交通安全帶來(lái)了巨大隱患。面對假貨的侵害，各品牌廠(chǎng)家打假的手段不斷升級。
傳統打假方式雖然可見(jiàn)成果，但無(wú)法真正遏制后市場(chǎng)假貨泛濫的亂象。為了便于車(chē)主和廠(chǎng)家的打假人員辨別產(chǎn)品真偽，很多汽車(chē)零部件品牌選擇在產(chǎn)品包裝上使用防偽標簽，達到產(chǎn)品防偽的效果�，F在市場(chǎng)上的很多汽車(chē)零部件產(chǎn)品防偽標簽，除了包含各種通過(guò)視覺(jué)、觸覺(jué)辨識的物理防偽技術(shù)，每個(gè)標簽上也包含了獨一無(wú)二的二維碼，通過(guò)手機掃碼即可迅速辨別產(chǎn)品真偽。通過(guò)這種方式，無(wú)論消費者通過(guò)何種渠道——4S 店、連鎖店、路邊店、線(xiàn)上平臺，都可以放心購買(mǎi)汽車(chē)零部件。
一旦消費者拿出手機進(jìn)行掃碼，其實(shí)就開(kāi)啟了從線(xiàn)下到線(xiàn)上的連通。對汽車(chē)及零部件供應商而言，通過(guò)消費者掃碼數據的分析，還可以得知不同區域的正品查詢(xún)情況。
在二維碼用途廣泛的現在，防偽查詢(xún)顯然不會(huì )是終點(diǎn)，二維碼早已成為了企業(yè)和消費者建立更緊密聯(lián)系的入口。通過(guò)會(huì )員積分、活動(dòng)促銷(xiāo)等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，企業(yè)可以實(shí)現針對消費者、關(guān)鍵人、門(mén)店、經(jīng)銷(xiāo)商更加精細化的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，對整個(gè)全價(jià)值鏈的全方位數據進(jìn)行收集，同時(shí)加以綜合性的歸納、分析，形成指導企業(yè)運營(yíng)的策略。很多汽車(chē)及零部件企業(yè)和品牌已經(jīng)開(kāi)始試水通過(guò)防偽標簽二維碼開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，如上汽通用的機油抵用券活動(dòng)、馬勒的會(huì )員積分活動(dòng)等。
除了品牌保護和數字營(yíng)銷(xiāo)方面的巨大價(jià)值，“一物一碼”也使企業(yè)內部的渠道管控更高效，可覆蓋生產(chǎn)、倉儲、物流等各個(gè)環(huán)節，與企業(yè)各系統兼容，對供應商、經(jīng)銷(xiāo)商、門(mén)店管理，使企業(yè)管理人員了解產(chǎn)品流向。
Z重要的是，一些知名品牌已經(jīng)深刻地意識到“一物一碼”打通汽配企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈的能力，并著(zhù)手探索如何通過(guò)“一物一碼”對現有資源整合。對于旗下品牌多樣，配件種類(lèi)繁多的企業(yè)，尤其希望借助“一物一碼”實(shí)現對內部渠道和客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)的統一管理體系。
2016年，產(chǎn)品數字化行業(yè)領(lǐng)導品牌上海中商網(wǎng)絡(luò )股份有限公司為上汽通用設計了二維碼渠道及營(yíng)銷(xiāo)管理系統，通過(guò)系統賦予每個(gè)零零件一個(gè)的二維碼，實(shí)現“一件一碼”，連通企業(yè)現有各系統和平臺，使售后零配件實(shí)現集品牌防偽保護、渠道管控、消費者忠誠度管理為一體的綜合管理系統。
上汽通用此番對于二維碼渠道及營(yíng)銷(xiāo)管理系統的戰略部署或可揭開(kāi)汽車(chē)后市場(chǎng)品牌對于統一綜合平臺建立的序幕。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，“一物一碼”在汽車(chē)市場(chǎng)的運用潛力值得進(jìn)一步挖掘。
發(fā)布時(shí)間：2017-04-21 09:52:00