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杭軸研（HBRC）舉行國家重點(diǎn)研發(fā)計劃—— 軸承能耗系數檢測儀課題會(huì )議
2020年4月28日上午9時(shí)許，杭州軸承試驗研究中心有限公司（HBRC）組織開(kāi)展國家重點(diǎn)研發(fā)計劃專(zhuān)項——軸承能耗系數檢測儀（2018YFB2000404）課題會(huì )議。此次會(huì )議屬于2018年度國家重點(diǎn)研發(fā)計劃1.3專(zhuān)項軸承超精密制造及檢測技術(shù)（共性關(guān)鍵技術(shù)類(lèi)）的“滾動(dòng)軸承超精密制造與檢測技術(shù)”項目課題，由杭州軸承試驗研究中心有限公司李興林教授、博士（后）導師負責承擔，天津大學(xué)、杭州電子科技大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)承擔了各自的子課題。會(huì )議由副總經(jīng)理曹茂來(lái)教授主持，天津大學(xué)何春雷博士后、杭州電子科技大學(xué)副教授吳參博士后、浙江工業(yè)大學(xué)王金虎博士后和襄陽(yáng)汽車(chē)軸承股份有限公司檢測試驗中心主任邵衛偉高工特邀參加了會(huì )議。
會(huì )議過(guò)程中常振工程師進(jìn)行了專(zhuān)題匯報，并介紹了該課題背景：現階段主要采用摩擦力矩（量綱：牛頓-米）來(lái)評價(jià)滾動(dòng)軸承的摩擦能耗，并使用各式摩擦力矩檢測儀檢測滾動(dòng)軸承的啟動(dòng)摩擦力矩和轉動(dòng)摩擦力矩。摩擦力矩與測試載荷和被測軸承尺寸直接相關(guān)，不是軸承的固有特性，因此有必要找到一種與測試載荷和軸承尺度無(wú)直接關(guān)聯(lián)的無(wú)量綱參數——能耗系數來(lái)表征軸承摩擦能耗固有特性，并研發(fā)相應的軸承能耗系數檢測裝置。
天津大學(xué)能耗系數檢測方案是將滾動(dòng)軸承抽象為一個(gè)滑動(dòng)配合面經(jīng)過(guò)被測滾動(dòng)軸承滾動(dòng)體中心的虛擬徑向滑動(dòng)軸承，虛擬徑向滑動(dòng)軸承的內圈和虛擬徑向滑動(dòng)軸承的外圈在滑動(dòng)配合面處組成滑動(dòng)摩擦副，提出了基于動(dòng)能變化量監測軸承摩擦能耗的檢測技術(shù)。杭州電子科技大學(xué)在此基礎上提出了一種擦劃式和電磁驅動(dòng)式的檢測技術(shù)，根據能量轉化原理進(jìn)行能耗系數的檢測。杭州軸承試驗研究中心有限公司在現有三十余年摩擦力矩檢測試驗技術(shù)及試驗機研究實(shí)踐的基礎上，提出了采用兩次測量并方程聯(lián)立求解方式進(jìn)行能耗系數的檢測方案。浙江工業(yè)大學(xué)基于滾動(dòng)軸承能耗系數檢測方案，對能耗系數檢測儀機械結構設計、電氣系統設計與軟件系統設計等方面提出了相關(guān)技術(shù)要求，為驗證能耗檢測儀性能穩定性與精度可靠性，編制軸承能耗系數檢測儀操作規范。
此次會(huì )議目的是進(jìn)行軸承能耗系數檢測方案的確立，議程期間各位專(zhuān)家與領(lǐng)導都提出了寶貴的意見(jiàn)，如方案可行性的分析、研發(fā)過(guò)程中隱藏的瓶頸問(wèn)題、儀器主件的預選型等。Z終專(zhuān)家與學(xué)者們達成共識，確定了天津大學(xué)與杭州軸承試驗研究中心有限公司兩家單位方案的二合一，亦即議題的檢測方案既考慮動(dòng)能監測方案，又考慮現有基于摩擦力矩檢測推算的方案，兩者相輔相成，取長(cháng)補短，互為參考與驗證。
會(huì )議結束之后，專(zhuān)家與學(xué)者又對杭州軸承試驗研究中心（聯(lián)合國援助）檢測實(shí)驗室（CNA S L 0309）進(jìn)行了參觀(guān)和考察，為實(shí)驗室的發(fā)展與建設工作進(jìn)行指導。董事長(cháng)兼浙江省軸承工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張亞軍教授、常務(wù)副主任陸水根高工等參加了此次會(huì )議。
（杭軸研 常振 供稿）
發(fā)布時(shí)間：2020-05-13 07:30:50