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2月16日大年初五，傳統“迎財神”的日子，早上9點(diǎn)，鎮江飛亞軸承有限責任公司的廠(chǎng)房里，工人們用自己忙碌工作的方式迎接著(zhù)自己的“財神”。鎮江飛亞軸承有限責任公司，一個(gè)50多年的老牌軸承廠(chǎng)如今依舊綻放著(zhù)活力，現在不光在汽車(chē)軸承方面有所發(fā)展，在非汽車(chē)類(lèi)的航空航天、數控機床、工程機械等多個(gè)行業(yè)，他們生產(chǎn)的軸承也是供不應求。
鎮江飛亞軸承有限責任公司建廠(chǎng)于1970年，2003改制成民營(yíng)企業(yè)，多次承擔國家專(zhuān)業(yè)軸承技術(shù)攻關(guān)項目，其中，組合軸承、滾輪滾針軸承的研發(fā)和生產(chǎn)為國內領(lǐng)軍企業(yè)，無(wú)可替代。公司系列化生產(chǎn)包括各種滾針軸承、推力軸承、汽車(chē)離合器分離軸承等3000多個(gè)軸承品種，擁有多項軸承發(fā)明及實(shí)用新型專(zhuān)利，產(chǎn)品遠銷(xiāo)歐美等發(fā)達地區和國家。
飛亞軸承公司董事長(cháng)、總經(jīng)理康順杰介紹，工廠(chǎng)經(jīng)過(guò)50年的奮斗，在很多方面居于行業(yè)內領(lǐng)先水平，特別是近幾年來(lái)，適應國家的經(jīng)濟發(fā)展，適應新基建的要求，發(fā)生了比較大的變化。飛亞的順利轉型，成功地提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。受疫情影響，2020年一季度飛亞停工，損失近400萬(wàn)元，但是去年4月份之后，非汽車(chē)類(lèi)訂單的增加，迅速讓企業(yè)重回正軌。“我們到現在為止，訂單非常充裕，很多訂單都排到今年三四季度了。我們去年完成銷(xiāo)售7000多萬(wàn)，與2019年相比較增長(cháng)9%，今年我們目標定在8000萬(wàn)，爭取有新的增長(cháng)。”康順杰說(shuō)。
2月16日早上，在飛亞軸承廠(chǎng)的制坯車(chē)間，一排排數控機器發(fā)出來(lái)的轟鳴聲此起彼伏。其實(shí)從大年初四開(kāi)始，飛亞的一線(xiàn)工人就在這里加班加點(diǎn)，而這些軸承也是飛亞軸承廠(chǎng)的傳統產(chǎn)品。制坯、熱處理、磨加工、裝配，一個(gè)小小的軸承需要經(jīng)過(guò)多道精密的冷、熱加工程序才能成型，別看它體積不大，但是作為當代機械設備中一種重要零部件，卻必不可少。
在實(shí)體分廠(chǎng)車(chē)間，雖然工人不多，但機器運轉也沒(méi)有停歇�？淀樈芙榻B，這個(gè)車(chē)間生產(chǎn)的軸承主要是用于基建、航空航天等領(lǐng)域，這些軸承的訂單在以往只占到整個(gè)飛亞的10%，但是自從去年受新冠疫情的影響，汽車(chē)軸承的訂單迅速下滑，非汽車(chē)類(lèi)的訂單快速上升，產(chǎn)量現在已經(jīng)占到整個(gè)飛亞軸承廠(chǎng)的50%。
從卡車(chē)到轎車(chē)，從手動(dòng)擋到自動(dòng)擋，從過(guò)去主要為汽車(chē)配套，到現在的機器人、智能倉儲、物流倉儲、電力改造等多領(lǐng)域生產(chǎn)，飛亞軸承也獲得了不少的榮譽(yù)�？淀樈苷f(shuō)：“我們飛亞軸承人，應該感到非常驕傲的是，若干年來(lái)，我們?yōu)閲业暮娇蘸教焓聵I(yè)做出了很多的努力，從小到大，一直到我們現在，從神州系列到神舟系列，到月球登陸，這些方面應該講，在火箭上都有我們的產(chǎn)品。”
康順杰介紹，春節期間，除了機修車(chē)間以外，很多車(chē)間為了保證這個(gè)月生產(chǎn)任務(wù)的完成，都進(jìn)入了“工作模式”。
今年33歲的淮安人高靜，是裝配車(chē)間的一名半成品檢驗員，入廠(chǎng)3年的她，今年是次留在鎮江過(guò)年，雖然回不了老家，但是她說(shuō)：其實(shí)在鎮江過(guò)年的感覺(jué)也不錯。“今年留在鎮江過(guò)年，政府的留鎮補貼，我們都享受到了，廠(chǎng)里面還給我們外地人提供了相應的補貼，我們心里蠻高興的，我們從初四就加班了，加班說(shuō)明什么？說(shuō)明廠(chǎng)里效益好，看到熱熱鬧鬧的樣子，我們加班也有動(dòng)力。”高靜說(shuō)。
（來(lái)源：今日鎮江）