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“非洲的羚羊每天要想的事情就是如何比獅子跑得快，因為只有這樣自己才能生存下來(lái)；而獅子要想的是如何比羚羊跑得快，只有這樣自己才能不被餓死。因此，只要太陽(yáng)一出來(lái)，羚羊與獅子的賽跑就開(kāi)始了……”
走進(jìn)江蘇萬(wàn)達特種軸承有限公司新廠(chǎng)區的大門(mén)，一眼就能看到廠(chǎng)房墻體上這幾行大字。這則寓言同樣鐫刻在老廠(chǎng)辦公樓內的醒目位置，成為萬(wàn)達特種軸承的企業(yè)文化。
“這不僅是一個(gè)快與慢的問(wèn)題，更是一個(gè)生存和死亡的問(wèn)題，誰(shuí)跑得快誰(shuí)就能生存。”萬(wàn)達特種軸承公司董事長(cháng)、總經(jīng)理徐群生說(shuō)，等到新廠(chǎng)正式投入使用，企業(yè)發(fā)展將進(jìn)入更快的跑道。
這是徐群生投身實(shí)業(yè)數十年獲得的啟示，更是他希望帶給企業(yè)的“生存之道”。1996年，徐群生接手了負債累累、瀕臨破產(chǎn)的國營(yíng)如皋軸承廠(chǎng)。經(jīng)過(guò)二十多年的努力，他帶領(lǐng)企業(yè)站在了叉車(chē)軸承這一細分行業(yè)的頂端，市場(chǎng)占有率國內、全球第三，企業(yè)于2019年通過(guò)工信部全國首批專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)認定，在不久前召開(kāi)的全市民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展大會(huì )暨第四屆通商大會(huì )上，被命名為南通市優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)。
“我們與豐田公司有十幾年的合作，現在是豐田在國內叉車(chē)軸承的供貨商。”在展示室琳瑯滿(mǎn)目的榮譽(yù)證中，徐群生特別介紹了豐田公司頒發(fā)的“綜合優(yōu)秀獎”。作為專(zhuān)業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)特種軸承的高新技術(shù)企業(yè)，萬(wàn)達特種軸承有限公司擁有專(zhuān)利108個(gè)，產(chǎn)品銷(xiāo)往全國各地及東南亞、歐美等國家和地區，為世界工業(yè)車(chē)輛排行榜20強企業(yè)提供配套服務(wù)。
長(cháng)久的合作，來(lái)源于過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量。一個(gè)直徑約十厘米的軸承套圈，一體成型，卻要實(shí)現兩種硬度。“內側和鋼珠接觸的地方硬度要大，外側和叉車(chē)門(mén)架接觸要軟，不然就會(huì )造成門(mén)架磨損。”徐群生說(shuō)，為了解決這個(gè)問(wèn)題，企業(yè)研發(fā)團隊進(jìn)行了一年多的設計試驗，Z終通過(guò)改進(jìn)淬火工藝，破解了這一難題，讓門(mén)架和軸承的使用壽命大大提高，“我們是目前國內突破這個(gè)難題的企業(yè)”。
在徐群生看來(lái)，企業(yè)要先做強才能做大，“不必和大企業(yè)比塊頭、比規模，而是要在細分市場(chǎng)上做好領(lǐng)跑者，做到人無(wú)我有、人有我新、人新我精”。近年來(lái)，企業(yè)一直瞄準特種軸承這一細分行業(yè)Z新動(dòng)態(tài)，強化產(chǎn)學(xué)研合作，加大新品開(kāi)發(fā)力度。在這里，既有巴掌大的小軸承，也有直徑達到2.5米的“巨無(wú)霸”，更有輕量化、大負荷的工業(yè)機器人專(zhuān)用軸承……“多品種、小批量”已經(jīng)成為企業(yè)特色和競爭優(yōu)勢。
產(chǎn)品型號不斷增多，生產(chǎn)組織更加復雜，突發(fā)情況和不確定因素也越來(lái)越多。“智能化改造是企業(yè)必須要走的路。”徐群生舉例說(shuō)，前幾年，企業(yè)接到美國一家企業(yè)的訂單，小批量試裝后發(fā)現達不到客戶(hù)圖紙要求，“我們發(fā)現是原有加工設備精度不夠。”他指著(zhù)一臺自動(dòng)化設備說(shuō)，裝備升級后，問(wèn)題迎刃而解。每年，企業(yè)用于設備更新的投資都以千萬(wàn)計，裝備自動(dòng)化、智能化的升級，不僅提高產(chǎn)品質(zhì)量，也讓生產(chǎn)效率大大提高。“比如這個(gè)成品組裝工序，原來(lái)要16個(gè)工人，改成智能化生產(chǎn)線(xiàn)后只需兩個(gè)人即可完成。”徐群生說(shuō)，現在企業(yè)300多名員工，人均勞動(dòng)生產(chǎn)率超過(guò)100萬(wàn)元。
隨著(zhù)企業(yè)的發(fā)展，原有廠(chǎng)區已無(wú)法滿(mǎn)足。在當地政府的協(xié)調下，萬(wàn)達軸承在城東工業(yè)區征用土地144畝，投資10億元建設現代化、標準化、智能化的新廠(chǎng)區。目前，廠(chǎng)房已提前四個(gè)月竣工，部分設備正在安裝調試。
“新廠(chǎng)區項目全面建成投產(chǎn)后，預計年銷(xiāo)售12億元，新增稅收5000萬(wàn)元。”站在新廠(chǎng)房前，年逾七旬的徐群生豪情滿(mǎn)懷。“前段時(shí)間我去深圳參加了智能物流方面的會(huì )議，深受震撼。這個(gè)市場(chǎng)很大，需要我們去研究、創(chuàng )新。”他表示，下一步要在實(shí)現傳統叉車(chē)軸承提檔升級的同時(shí)，拓展智能物流系統軸承，開(kāi)發(fā)新型輕質(zhì)合金特種軸承，瞄準特種裝備攻關(guān)卡脖子技術(shù)，加大研發(fā)投入，繼續做行業(yè)的領(lǐng)跑者。
（來(lái)源：南通發(fā)布）