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占松華（右）向市場(chǎng)監管局工作人員介紹研發(fā)技術(shù)。
臺州科錦軸承有限公司成立于2006年，是一家專(zhuān)業(yè)從事關(guān)節軸承的研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的國家高新技術(shù)企業(yè)。產(chǎn)品主要有向心關(guān)節軸承、桿端關(guān)節軸承、液壓油缸耳環(huán)關(guān)節軸承等系列產(chǎn)品，廣泛應用于工程機械、液壓件、汽車(chē)、機床、自動(dòng)化設備、風(fēng)電水電、航空航天及軍工、鐵路機車(chē)及軌道交通、鋼結構建筑和路橋、冶金礦山等行業(yè)。產(chǎn)品主要銷(xiāo)往國外，是眾多知名500強企業(yè)的核心配套商，并形成了“歐洲品質(zhì)、科錦制造”的行業(yè)口碑, 穩居全國桿端關(guān)節軸承領(lǐng)域名。
“臺州科錦軸承有限公司是一家了不起的企業(yè)。”日前，臨海市市場(chǎng)監管局質(zhì)量發(fā)展和標準化科科長(cháng)金建國說(shuō)，去年，科錦軸承作為主要參與者，起草制定了個(gè)軸承領(lǐng)域標準，這在我國尚屬首次，今年這家企業(yè)又有一個(gè)新的標準正在制定。
從做代工到樹(shù)品牌
在關(guān)節軸承市場(chǎng)領(lǐng)域，“歐洲品質(zhì)、科錦制造”并非空有名號。
“我們訂單的起步就是在歐洲市場(chǎng)，目前1.4億元的產(chǎn)值中，歐洲市場(chǎng)占60%，美國市場(chǎng)占30%，國內市場(chǎng)占10%�？棋\軸承在歐洲市場(chǎng)的品質(zhì)口碑，那是響當當的。”科錦軸承董事長(cháng)占松華說(shuō)。
占松華介紹，2001年3月16日，他帶著(zhù)一萬(wàn)元前來(lái)臺州創(chuàng )業(yè)。此前雖然在軸承企業(yè)積累了工作經(jīng)驗，但在臺州，沒(méi)創(chuàng )業(yè)資金，沒(méi)生產(chǎn)廠(chǎng)房，也沒(méi)客戶(hù)，如何起步？
反復琢磨后，占松華有了個(gè)妙想。“我跑到德國的一家關(guān)節軸承生產(chǎn)企業(yè)，跟他們談，希望給他們代加工。”之所以有這樣的談判底氣，是因為德國的制造成本是國內制造成本的8至10倍，國內缺少的是按照德國的生產(chǎn)標準來(lái)生產(chǎn)，而這正是他的專(zhuān)長(cháng)。接到小訂單后，占松華找國內的生產(chǎn)企業(yè)，指導技術(shù)，開(kāi)始起步，并逐步建立了自己的工廠(chǎng)。
8年時(shí)間，占松華將這家德國的關(guān)節軸承生產(chǎn)企業(yè)變成了科錦軸承的銷(xiāo)售商，并打敗了其在德國的同行企業(yè)，成為老大。“隨后，德國乃至歐洲的其他關(guān)節軸承生產(chǎn)企業(yè)就主動(dòng)上門(mén)來(lái)找我們代加工，才有了現在的口碑。”占松華說(shuō)。
開(kāi)拓新的市場(chǎng)
科錦軸承在歐洲市場(chǎng)立足后，2016年，開(kāi)始進(jìn)軍美國市場(chǎng)。
“進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)時(shí)，我們是一無(wú)所有。但進(jìn)軍美國市場(chǎng)時(shí)，科錦軸承已經(jīng)積聚了實(shí)力，無(wú)論是質(zhì)量、品牌還是服務(wù)，而事實(shí)上，開(kāi)發(fā)美國市場(chǎng)并沒(méi)想象中的那么容易。”占松華說(shuō)，關(guān)節軸承規格很多，有4000多種，客戶(hù)用到的又是小批量的，所以美國人喜歡在家門(mén)口買(mǎi)。
為此，占松華在美國設立了分公司，將配件運到美國再進(jìn)行組裝，將中國制造變成了美國制造。然而，僅僅如此，還遠遠不夠。“除了關(guān)節軸承外，我們同時(shí)還在做技術(shù)輸出，并搭配與關(guān)節軸承相關(guān)的一些鍛造配件。這其實(shí)就是配套的一條龍服務(wù)，就是把美國的客戶(hù)‘養懶’，使其成為忠實(shí)客戶(hù)。”占松華說(shuō)。
如今，科錦軸承已經(jīng)成為很多美國客戶(hù)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)顧問(wèn)，據初步統計，他們每個(gè)月差不多能為客戶(hù)解決300多項技術(shù)難題。有些客戶(hù)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，會(huì )直接將設計圖提供給科錦軸承，讓其提供所有的零部件。“美國分公司總共3個(gè)人，一個(gè)中國人，另外兩個(gè)是聘請的美國人，卻創(chuàng )下了700萬(wàn)美元的年銷(xiāo)售額。”占松華說(shuō)。
技術(shù)不斷突破
“從大學(xué)畢業(yè)到現在30多年，我就干了一件事，就是做關(guān)節軸承。”占松華說(shuō)，他拆過(guò)國內外數以萬(wàn)計的關(guān)節軸承，數也數不清的反復試驗，只想證明，國內生產(chǎn)的關(guān)節軸承并不比國外差。
占松華介紹，軸承一般轉速都非�？�，但關(guān)節軸承例外，它是一個(gè)安全件，主要是一個(gè)圈套著(zhù)一個(gè)球體，轉速沒(méi)有其他軸承那么快，但小小的關(guān)節軸承瞬間承載的力非常大。譬如飛機上用的關(guān)節軸承，飛機降落時(shí)瞬間要承受7000噸左右的重量，此外還必須具備抗沖擊、抗腐蝕、耐磨損、潤滑好等特點(diǎn)。
“飛機在云上時(shí)是零下四五十攝氏度，降落到地面時(shí)是零上四五十攝氏度，溫差非常大，零部件是容易生銹的，而高空時(shí)又不可能去添加潤滑油，如何讓關(guān)節軸承不生銹又保證潤滑度，非常關(guān)鍵。”占松華說(shuō)，為了解決這個(gè)問(wèn)題，科錦軸承反復研發(fā)試驗，Z終選用了一種特殊織法的布，將一種特殊的膠涂在布的表層，夾放在球體與內圈壁間。“在球體轉動(dòng)時(shí)，通過(guò)摩擦，布會(huì )產(chǎn)生一種油，解決了這一技術(shù)難題。”
正因為科錦軸承在關(guān)節軸承領(lǐng)域取得一系列新?突破，才使得該公司進(jìn)入國家工信部視野，繼而承接我國商飛關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的任務(wù)。“項目共5000多萬(wàn)元，我們承接了1080萬(wàn)元。我們非常有信心能完美地完成這項任務(wù)。”占松華說(shuō)。
（來(lái)源：二三里客戶(hù)端）